力联思树脂用于复合材料风帆助力航运业降低能耗减少碳减排
航运业碳减排要求
海运贸易量约占全球贸易量的80%，海运是全球贸易最重要的运输方式。海运成本中，燃料占据高达35-40%之多，化石燃料产生的二氧化碳排放量约占到全球总量的3%。因此，如何减少能耗，不仅关系到海运成本的降低，还直接影响碳排放量。
2023年7月，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第80届会议达成协议，在2008年的碳排放基础上，到2030年、2040年，至少分别降低20%和70%，并在2050年前后达到零排放。
现有船舶加装“风帆翼”
为了应对航运业碳减排要求，业界多从更换清洁能源，改进燃料系统效率等方面着手解决，然而对老旧船舶进行燃料系统改装成本较高，效果有限。
一种创新性的在现有船舶上加装巨型特殊风帆翼的方案应运而生。2023年8月，全球第一艘加装了风帆翼的货轮由中国出发前往巴西，开启了海上脱碳之旅。
该新型风帆翼由中复连众采用AOC力联思树脂结合玻璃纤维制造，高度37.5米，全面展开后，宽度为20米。
受益于风能的零排放性、非消耗性，以及非常高的可预测性，风帆翼的使用，理论上货轮能在平均航行模式下减少多达30%的燃料消耗和二氧化碳排放。
中复连众与力联思合力创新
风帆翼安装在甲板上，需要在尽可能减少自重的前提下保持强度，这和复合材料的高比强度特点正好契合。同时，考虑到风帆设计高度高达30多米的特点，为保证产品一致性和稳定性，并减少施工过程中对环境的污染，选用了真空导入作为制造工艺。
在整个风帆设计中，AOC力联思派出经验丰富的技术团队与业主、制造厂商中复连众多次交流，通过方案对比和优选，选择了力联思经典Palatal®系列真空导入树脂和Neogel®系列高性能耐候性胶衣为原材料。在施工过程中，力联思技术专家多次前往生产一线，与业主、中复连众共同探讨施工方案，优化工艺流程，最终在项目节点前圆满交付业主。